BioMet2020
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Information -
Anbieter/Quelle -
Material -
Beurteilung
FEFTS-Spezifikationen
Forschungsprojekt
für Verbesserung der Energieeffizienz
Passend für
Effizientes Fahrzeug
Typ
Verwendung von Biomethan als Kraftstoff für Fahrzeuge
Landwirtschaftlicher Bereich
Feldanbau, Vieh, Gewächshäuser
Passend für
Landwirt, Politische Entscheidungsträger, Unternehmen
Anwendungen
Fahrzeuge
Insbesondere
Biogas/Biomethantraktoren
Art der Lösung
Methodologie, Verfahren, Vollständige Lösung
Details
Projekt-Akronym: BioMet2020
Projektfinanzierungsart: National
Projektfinanzierungsquelle: Andere
Projektkoordinator: Petri Soderena
Standort des Koordinators: Finnland
E-Mail des Koordinators/Kontaktformular: kirjaamo@businessfinland.fi
Projekt-Status: Fertig
Zusätzliche Informationen
BioMet2020 war ein gemeinsames Forschungsprojekt, das von Business Finalnd finanziert wurde und sich darauf konzentrierte, die Hürden für die Nutzung von Biomethan als Kraftstoff für Fahrzeuge zu verringern, indem es Forschungsarbeiten in drei verschiedenen Bereichen durchführte:
- Erforschung und Weiterentwicklung eines neuartigen Konzepts zur Biogasaufbereitung, das am VTT entwickelt wurde
- Erforschung der Leistung und des Potenzials von Zweistoff-Ethanol-Methan-Ottomotoren für schwere Nutzfahrzeuge für NRMM-Anwendungen
- Durchführung einer Literaturrecherche über verschiedene Speichermethoden für Ethan in Zwischen- und Fahrzeugspeichern
Die Überprüfung der Speichermethoden ergab, dass neue Technologien für die Speicherung von komprimiertem Methan in der Entwicklung sind. Neue Hochdrucktechnologien ermöglichen einen bis zu 30 % höheren Energiegehalt bei 250 bar. Adsorbierte Erdgasspeichertechnologien haben bei 50 bar (MOF) und 100 (AC) bar eine ähnliche Speicherkapazität wie herkömmliche Hochdruckbehälter bei 250 bar gezeigt.
Der entwickelte Zweistoff-Methan-Ethanol-Motor mit Fremdzündung zeigte ein großes Potenzial für die Einhaltung der gesetzlichen Grenzwerte der Stufe V. Geringe gasförmige Emissionen wurden mit allen Kraftstoffoptionen nachgewiesen: NG, Ethanol, DF50-Modus und E85. NOx-Emissionen unter 10 mg/kWh wurden in vielen NRSC- und Volllast-Testpunkten erreicht. Der thermische Wirkungsgrad wurde mit Methan in mehreren Volllastprüfpunkten um 37 % erreicht. Die Ergebnisse zeigten, dass eine weitere Optimierung der Motorkomponenten und der ECU-Kalibrierung niedrigere Emissionen und einen höheren Wirkungsgrad ermöglichen würde.
Relevante Dateien und Videos
Audiovisuelles Material: --
Beurteilung
Dieser Abschnitt enthält eine kurze Bewertung des genannten FEFTS.
Es gibt 3 grundlegende Kategorien: Allgemeine, ökologische und sozioökonomische Bewertung.
Zweck dieser Bewertung ist es, dem potenziellen FEFTS-Nutzer einen kurzen Überblick über die Vorteile des FEFTS zu geben.
Für jede Frage wird eine Likert-Skala mit den folgenden Antwortmöglichkeiten verwendet:
Stimme überhaupt nicht zu, stimme nicht zu, neutral bzw. keine Angabe, stimme zu, stimme voll und ganz zu
Allgemein
Diese FEFTS trägt dazu bei, die energetischen Eigenschaften von Landwirtschaftssystemen zu verbessern:Umwelt
Die Anwendung dieser FEFTS reduziert direkt den fossilen Energieverbrauch in Bezug auf:- Kraftstoffverbrauch von Traktoren und anderen Fahrzeugen
Sozioökonomisch
Die Anwendung dieser FEFTS trägt zu Kostensenkungen der Landwirtschaftssysteme bei:Bitte beachten Sie, dass diese Bewertung subjektiv ist und auf öffentlich zugänglichen Informationen beruht.
Alle registrierten Nutzer werden gebeten, jede FEFTS zu bewerten. Sobald eine ausreichende Anzahl von Bewertungen zusammengekommen ist, werden die hier dargestellten Ergebnisse aktualisiert. Jede Bewertung wird überprüft, um Missbrauch zu vermeiden.
FEFTS-Anbieter, die mit den Bewertungsergebnissen nicht einverstanden sind, können ihre Anfrage an info@agrofossilfree.eu senden, woraufhin eine Maßnahme aufgrund ihrer Petition ergriffen wird.