BioMet2020
-
Informacje -
Źródło -
Materiały audiowizulane -
Ocena
Specyfikacje FEFTS
Projekt naukowy
Poprawa efektywności energetycznej
Odpowiednie dla
Energooszczędny pojazd
Specjalny rodzaj
Biomethane usage as fuel for vehicles
Dziedzina rolnictwa
Rolnictwo polowe, Inwentarz, Szklarnie
Odpowiednie dla
Rolnik, Decydenci polityczni, Przedsiębiorstwa
Możliwości zatosowania
Pojazdy
Szczególnie
Ciągniki na biogaz/biometan
Typ rozwiązania
Metodyka, Procedura, Kompletne rozwiązanie
Szczegóły
Akronim projektu: BioMet2020
Typ finansowania projektu: Krajowy
Źródło finansowania projektu: Inne
Koordynator projektu: Petri Soderena
Kraj koordynatora: Finlandia
Adres email koordynatora/ formularz kontaktowy: kirjaamo@businessfinland.fi
Status projektu: Zakończono
Dodatkowe informacje
BioMet2020 to wspólny projekt badawczy finansowany przez Business Finalnd, który skupiał się na zmniejszeniu przeszkód związanych z wykorzystaniem biometanu jako paliwa w pojazdach poprzez prowadzenie badań w trzech różnych obszarach:
- Dalsze badania i rozwój nowatorskiej koncepcji ulepszania biogazu opracowanej w VTT
- Badanie wydajności i potencjału dwupaliwowego silnika z zapłonem iskrowym (SI) zasilanego etanolem i metanem, do zastosowań NRMM
- Przegląd literatury dotyczącej różnych metod przechowywania metanu w magazynowaniu pośrednim i pojazdowym
Przegląd opcji magazynowania wykazał, że opracowywana jest nowa technologia magazynowania sprężonego metanu. Nowe technologie wysokociśnieniowe umożliwiają do 30% wyższą zawartość energii osiąganą przy ciśnieniu 250 barów. Technologie magazynowania zaadsorbowanego gazu ziemnego wykazały pojemność magazynowania przy 50 barach (MOF) i 100 barach (AC) podobną do możliwości tradycyjnego zbiornika wysokociśnieniowego przy 250 barach. Opracowany dwupaliwowy silnik z zapłonem iskrowym na metan-etanol wykazał dużą zgodność z dopuszczalnymi wartościami norm Stage V. Niskie emisje gazów zostały zademonstrowane przy wszystkich opcjach paliwa: gaz ziemny, etanol, tryb DF50 i E85. Emisje NOx poniżej 10 mg/kWh osiągnięto w wielu punktach testowych NRSC i przy pełnym obciążeniu. Sprawność cieplną około 37% osiągnięto z metanem w wielu punktach testowych przy pełnym obciążeniu. Wyniki pokazały, że dalsza optymalizacja komponentów silnika i kalibracja ECU może zapewnić niższe emisje i wyższą wydajność.
Istotne informacje w formie plików i video
Materiały audiowizulane: --
Ocena
Ta sekcja zawiera krótką ocenę opisanych FEFTS.
Ocenę przeprowadzono w ramach trzech kategorii: Ogólnej, Środowiskowej i Społeczno-ekonomicznej.
Celem oceny jest zaprezentowanie zarysu zalet opisywanych rozwiązań FEFTS ich potencjalnym użytkownikom.
Odpowiedzi na każde z pytań udzielono według skali Likerta:
Zdecydowanie się nie zgadzam, Nie zgadzam się, Nie mam zdania (Trudno powiedzieć)/ Nie dotyczy, Zgadzam się, Zdecydowanie się zgadzam
Ogólny
Ten FEFTS przyczynia się do poprawy profilu energetycznego systemów rolniczych.:Środowiskowy
Stosowanie tego FEFTS bezpośrednio redukuje użycie energii z paliw kopalnych w zakresie:- Zużycie paliwa przez pojazdy i maszyny rolnicze
Społeczno-ekonomiczne
Stosowanie tego FEFTS przyczynia się do ograniczenia kosztów systemów rolniczych:Pamiętaj, że niniejsza ocena jest subiektywna, przeprowadzona w oparciu o publicznie dostępne informacje.
Wszyscy zarejestrowani użytkownicy proszeni są o dokonanie oceny przeglądanych FEFTS. Po otrzymaniu wystarczającej ilości ocen, wyświetlane rezultaty będą aktualizowane. Każda ocena zostanie zweryfikowana pod kątem aktywności złośliwego oprogramowania.
Autorzy/producenci prezentowanych rozwiązań FEFTS, którzy nie zgadzają się z wyświetlanymi wynikami ocen, proszeni są o kontakt pod adresem info@agrofossilfree.eu w celu podjęcia działań w tym zakresie.